路虎目前在兩個國家有產(chǎn)生基地，首先必然是英國本土，一個在哈利伍德，一個在索利霍爾。第二個生產(chǎn)基地在位于我國江蘇常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，目前在售的奇瑞捷豹路虎車型，都是在這個工廠生產(chǎn)出來的。自從路虎被印度塔塔公司收購了之后，很多朋友都覺得路虎是印度車，其實不準確。
塔塔公司收購路虎的形式，跟吉利收購沃爾沃有點像，雖然是最大股東，但是并不是塔塔自己一個人說了算。況且路虎的研發(fā)中心依然在英國本土，所有的研發(fā)技術(shù)是不可能跟塔塔公司共享的。塔塔公司如果對路虎經(jīng)營不善，依然可以出售給其他有實力的集團，但是不管誰當金主爸爸，也不可能輕易拿走路虎的技術(shù)，除非路虎自己對外出售。
雖然塔塔公司曾經(jīng)半推半就的試圖想在本土小規(guī)模組裝路虎的某款SUV車型，但是后來這件事卻沒有執(zhí)行下去，而且還有諸多不同版本的傳言。有人說這件事是塔塔集團某個高層和路虎的高層之間私下搞的小動作，也有人說塔塔集團的主要意圖是想私下研究路虎的技術(shù)等等，反正最后也沒成功，這件事就不了了之了。
而且塔塔集團還經(jīng)常給路虎的質(zhì)量問題背鍋，只要路虎出現(xiàn)質(zhì)量問題，很多矛頭會都指向塔塔集團，其實質(zhì)量問題的事，跟塔塔集團沒啥關(guān)系，因為他也控制不了技術(shù)和制造工藝。平心而論，如果買英國車，就應該有心理準備。別說路虎和捷豹了，阿斯頓馬丁也經(jīng)常出問題，賓利也不是每輛車都完美無缺。
巖哥的觀點：汽車品牌換金主爸爸以及被收購是常有的事，大眾旗下那么多品牌，沒有幾個是他自己建立的，基本都是后來收購的。但是收購品牌和掌握技術(shù)是兩個概念，大家想過沒有，沃爾沃被吉利收購以后，為啥不把研發(fā)基地和主要生產(chǎn)線放在國內(nèi)呢？
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路虎現(xiàn)在依然是英國制造。
2008年，全球面臨經(jīng)濟危機，福特公司為了應對那次的經(jīng)濟危機對公司進行了瘦身，想要出售旗下的一些汽車品牌，這些品牌包括了豪華品牌路虎和捷豹，還有后來的沃爾沃。
印度塔塔以26.5億美元的價格從福特手中收購了捷豹路虎，所有的交易在當年5月底全部完成。沃爾沃則在2010年以18億美元賣給了中國的吉利。
塔塔收購路虎之后，其實前兩年沒有什么改變，都是純投入。但塔塔集團還是很慷慨地在路虎身上投入了大量的資金——12億美元，支持路虎繼續(xù)按照自己的規(guī)劃發(fā)展。
就在吉利收購沃爾沃的2010年，路虎在塔塔大資金的支持下，終于走出了虧損的泥沼，開始盈利。之后連續(xù)盈利，到2017年，路虎賣出62萬輛新車，連續(xù)第八年盈利，總利潤達到114英鎊。
應該說，塔塔讓路虎起死回生了。
但雖然塔塔投入大量資金，并盤活了路虎，但路虎依舊是英國制造。
因為路虎的總部，依舊在英國。路虎的生產(chǎn)基地，也還是在英國。捷豹路虎有兩個生產(chǎn)基地，分別是西米德蘭，主要是生產(chǎn)路虎；一個是布萊克浦，主要生產(chǎn)捷豹。
塔塔算是一個優(yōu)秀的財務投資者。
因為塔塔很難在印度本土，造出路虎這樣的車子。印度汽車工業(yè)并不發(fā)達，制造業(yè)水準目前還比較低，尤其是設計到汽車設計研發(fā)這部分，塔塔目前很難在印度擁有足夠的人才支撐。