題主說合肥的實力超過了很多更出名的城市，這話沒錯。不過逃荒時主要是皖北一帶的人口輸出，并不是合肥。
合肥以前在省會當中雖然實力偏弱，在大家眼中跟南昌、石家莊這類城市差不多。但安徽也是省會獨大型省份，因此合肥是安徽當時唯一一個人口輸入型城市。
當然即使是人口輸入，合肥也僅僅是一個欠發(fā)達城市。現(xiàn)在看起來毗鄰長三角是一種優(yōu)勢，可當時長三角處于發(fā)展初期，毗鄰江浙滬就成了劣勢，因為真正的中高端人才和創(chuàng)業(yè)資金都流向了長三角，合肥的競爭力顯得蒼白無力，只能依靠傳統(tǒng)行業(yè)吸引基礎(chǔ)人才。
不過隨著長三角核心區(qū)域的飽和，隨著中部地區(qū)的快速發(fā)展，安徽的地理位置變得更加有優(yōu)勢，不僅對接了長三角的發(fā)展，也成為銜接?xùn)|部沿海與華中的紐帶。
當然對于未來看好的關(guān)鍵點，并不是被劃入擴容版的長三角，也不是過去十年的所依仗的房地產(chǎn)及傳統(tǒng)行業(yè)，而是對于未來的產(chǎn)業(yè)布局。
合肥是著名科教中心，近些年來因科研地位而吸引了很多科技企業(yè)在此駐扎。而濃墨重彩的一筆是合肥把握住了朝陽產(chǎn)業(yè)——新能源汽車。造車不僅僅是GDP貢獻大戶，未來新能源汽車大規(guī)模取代傳統(tǒng)汽車之時，合肥的競爭力將再度升華。關(guān)鍵是科技與新能源汽車的關(guān)聯(lián)有很多，這對于合肥的科教立足與造車創(chuàng)新是無縫銜接。
盡管合肥去年才剛剛躋身萬億俱樂部，但我認為合肥比長沙、濟南、西安在經(jīng)濟層面更具發(fā)展前景。當然從當前經(jīng)濟實力來說，合肥已經(jīng)超過了沈陽、哈爾濱、大連等老牌名城。