一、長春出租車的未來在哪里？

取消出租車公司，全改個體經(jīng)營，一年交一百塊錢管理費，取消油補，車主必須長春市戶口，有住房，有保險，

已經(jīng)沒有未來了，因為這樣的計費方式不是發(fā)展壯大出租車，而是對整個出租車運營是一次系統(tǒng)的打擊，是個玩笑的事情，長春的出租車起步價確實很低可以調(diào)整，可以與兄弟省會或者是符合長春人均收入水平比對，做適當(dāng)調(diào)整，現(xiàn)在出租車是個什么水平，管理部門是個什么水平，服務(wù)質(zhì)量，車輛狀況，文明服務(wù)等指標，希望出租車管理部門認真評估一下，未來的長春出租車將如何做到規(guī)范運營，收費合理，三方共贏的局面。

二、長春房價什么時候能降？

我是真的服了，長春還有人覺得房價高，早尋思啥了，成天崩盤崩盤的，你們崩去吧，早買房子的用的著現(xiàn)在罵罵咧咧的？在秀智商下限？覺得長春這個城市對不起這個房價的，大可以去你心目中城市實力與房價相匹配的城市，再看你的腰包夠不夠買……杭州為了買一套房子甚至要交六七十萬定金，看好了是定金，只是你選擇樓棟樓層戶型的定金，和總房款一點關(guān)系都沒有，覺得南方好的，大可以看看自己一個月能掙多少，家底有多少，另外對于長春的房價，我只想說，不會降，也不會像頭兩年的瘋長，而是穩(wěn)中有升，買房子就像上車，早上車早占座，中間上車還有可能混個座，晚上車只能站著等座了，而且還大概率搶不到座……另外，崩盤論的，你們接著整天整天崩盤吧，反正對我沒啥影響……

正常情況2019年開始下降調(diào)整，時間大概兩到三年，長期看還是上漲。

2019年至2020年會調(diào)整，就目前出臺的相關(guān)政策來看，調(diào)整幅度不大，只能是上下擺動穩(wěn)定在目前的市場價位。當(dāng)然，這也是政府所希望的。相關(guān)政策執(zhí)行不力的話可能還會小幅上漲。

原因有三：其一，2017、2018整體房價上漲過快，反而影響拉動經(jīng)濟三駕馬車的消費能力，年輕人來到這個城市，全家一起湊首付，然后掙的工資都還房貸了，那里還有錢消費。長春本身經(jīng)濟發(fā)展水平一般，在東北人口總體外流的情況下，實體經(jīng)濟上不去，房價再這么漲下去，怎么吸引年輕人，怎么讓后來者安身立命。

其二，利益體系者不希望房價下跌。政府不希望房價下跌，對政府來說最好是穩(wěn)定略漲，在目前的財政體系下，如果房價下跌，土地流拍，政府靠什么補充干糧。房產(chǎn)商不希望房價跌。2016年7月中鐵建以4549元/㎡ 拍得經(jīng)開中國鐵建西派府地塊，而今此樓盤在售均價11500。而2018年5月份中鐵建更是以6616元/㎡的樓面價取得北湖優(yōu)質(zhì)地塊，刷出了目前為止長春市最高的樓面地價，你說將來這塊地的房價會賣到多少呢？已購房者不希望房價跌，特別是炒房客、房倒子希望房價最好大漲。都懂的不細說。銀行也是擔(dān)心房價跌。產(chǎn)生壞賬拒還是他們所不希望的。

其三，為什么說要看政策導(dǎo)向與執(zhí)行情況呢，這才是決定房價漲跌的關(guān)鍵。目前長春政策依然是限售做了些工作，但從本人了解情況看執(zhí)行很不力，限購方面好似還在鼓勵了。就說中鐵西派府，一期房價每平在1.2到1.3萬，二期說是均價在1.15萬，但是要捆綁車位銷售的。大眾上河灣說是毛坯均價9千，首付可以做到20%。我不知道他們的備案價是多，不過多評論。有些樓盤沒有預(yù)售證的情況下也是在大賣的，操作方法多了，比如首付開成車位，下預(yù)售證再換收據(jù)，有的高于備案價，整個贈裝修解決問題，有的交個團購費、贈個車位不計入房價，你說這個限價還有用么？我了解的二手房多數(shù)銀行現(xiàn)在要求首付款30%，評估價多是要低于市場價的，但最近看一些房倒子的房子，一般是高于市場價位，但房倒子照樣可以做到首付20%(見以下截圖)，很多業(yè)內(nèi)人士也要汗顏吧！

2018上半年開始長春三環(huán)內(nèi)限售，新房限價，拆遷貨幣補償政策有所調(diào)整，關(guān)于限購目前沒有相關(guān)政策。目前市場看，二手房房主理想價位高，買房者首付困難，很多客戶處于觀望狀態(tài)，從產(chǎn)權(quán)交易中心看二手房成交量是下來了。新盤銷售情況本人沒有數(shù)據(jù)，不妄加評論，如果你去售樓處了解，在售房源總是有限的，總是買不到你想要的樓層。綜合看如果政策能夠嚴格執(zhí)行，再落實一些限售政策，房價調(diào)整回落的可能性就大，但如果還在變相加杠桿，房價調(diào)整回落可就困難了，甚至還有漲的可能。

三、在吉林有一個奇特的現(xiàn)象就是之前下雪了，又出現(xiàn)了回暖，一夜間斗升10度，是什么情況？

的確，題主感覺的很好，吉林前幾天下雪了，過后出現(xiàn)的氣溫急劇回升現(xiàn)象，一夜間斗升不止10度，中央氣象臺記錄可達20°C左右，我們看下圖：

我們以長春為例，上圖藍色表示最低氣溫，橙色表示最高氣溫，長春大約在本月17日，遭遇一股寒潮入境，11月17日晚降雪，航班有短時延誤，大致從11月20日晚上起至11月22日（周五），24小時多最低氣溫從-14.1°C上升到5.7°C ，之間溫差高達19.8°C，著實讓吉林人民坐了一把”過山車“。

天氣在簡短時間內(nèi)氣溫為什么有這么大變化呢？

時值小雪節(jié)氣，全國大部分地區(qū)今年小雪節(jié)氣非小雪天氣，廣東沒有入秋，還在吹電扇，長江中下游地區(qū)也是剛剛?cè)肭铮嵵荨⑹仪f還沒有入冬，也就是說今年天氣冷得太晚了，全國氣溫普遍偏高，而吉林前期這場雪是在這樣一個背景下產(chǎn)生的。

這次降雪過程主要是寒潮南下遭遇暖濕氣流，形成的鋒面天氣，長春降下11月份的第一場雪，同時鋒面上形成了一個低壓氣旋系統(tǒng)，我們知道，水漩渦會使周邊的水向中心集聚，周邊的水位升高，同樣空氣受低壓吸引，直接把南邊的暖濕氣流吸入到東北平原上，長春氣溫表現(xiàn)在迅速回升，一夜之間氣溫變化了近20°C左右，這也反映出我國近期雖然立冬過后，但暖濕氣流還有更多能量需要釋放，強有力地向北推進。

冷暖氣團在東北地區(qū)相遇結(jié)果，產(chǎn)生降雪。同時氣溫會陡升陡降，經(jīng)過幾個回合較量之后，東北地區(qū)氣溫降了下來，真正走向寒冬了，這個時候，東北地區(qū)大部分時間被冷氣流控制起來，暖濕氣流來得機會越來越少了，氣溫也會慢慢穩(wěn)定下來，也就是說氣溫不會有這么大變化了。

在吉林有一個奇特的現(xiàn)象就是之前下雪了，又出現(xiàn)了回暖，一夜間斗升10度，是什么情況？

首先需要說明的是，這你所說的“陡升”指的是最低氣溫與最高氣溫之間的差，即晝夜最大溫差。實際上這個問題實際上涉及到兩個方面的內(nèi)容，一是為什么下雪之前比較暖和，而化雪的時候反而更冷一些；二是近段時間以來吉林乃至整個東三省的天氣狀況如何。下面我就從這兩個角度來科普一下，希望能夠幫助到大家。

下雪前后的溫度變化相信很多人都聽說了“下雪不冷化雪冷”這句話，而且這也是早幾年小學(xué)《自然》課本上講到的一個常識性的現(xiàn)象。

之所以會出現(xiàn)上述這種現(xiàn)象，主要是雪花的形成是空氣中的水分子直接由氣態(tài)變成固態(tài)的過程，這種變化在物理中有一個專有名詞叫做“凝華”，而凝華的過程實際上是一種放熱現(xiàn)象，因此往往下雪的時候是相對比較暖和的，特別是下雪的夜晚感覺都是暖暖的。

而下雪之后，由于積雪逐漸融化或升華（由固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)的過程），這種水直接由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)或者蒸發(fā)成水蒸氣的過程屬于一種吸熱現(xiàn)象，通過熱傳遞的方式向周圍吸收大量的熱量，使得周圍的環(huán)境溫度下降，因此化雪的時候明顯要冷一些。

上一周吉林經(jīng)過了入冬以來的一場大雪，而下雪的前后氣溫是存在較大差異的，特別是雪下的越大，放熱現(xiàn)象越明顯，氣溫相對更高。

近期吉林的天氣狀況如何？受一股強冷空氣的影響，上周吉林出現(xiàn)了一次強降雪，據(jù)我一個去長春出差的朋友說由于積雪比較厚，飛機在空中盤旋了十來分鐘待跑道上的積雪清理之后才得以降落，可見下雪雖然是一個看上去比較美妙，但是對于人們的日常出行以及生產(chǎn)生活等都會帶來不同程度的影響。

但是經(jīng)過這場降雪之后，吉林大部分地區(qū)的氣溫從零下十幾度一下子飆升到了零上5度左右，最大溫差竟然高達近20度。

從此次的降雪來看，主要是冷暖氣流在吉林一帶交匯，暖空氣密度小迅速向上爬升，一方面暖空氣遇上層冷空氣便出現(xiàn)了凝華放熱的過程，另一方面暖空氣向上爬升的過程中形成低壓旋渦，南側(cè)的暖濕氣流源源不斷的流向這一區(qū)域。而從我國的整個天氣情況來看，目前大部分地區(qū)仍然是暖空氣的天下，從華北平原一直到華南地區(qū)都還沒有入冬的意思，廣東大部地區(qū)還是艷陽高照穿半截袖、長江中下游一帶秋分落葉還未掃完，而華北平原大部分氣溫在零度左右徘徊。

總結(jié)今年是厄爾尼諾年，主要表現(xiàn)在我國西部降水普遍增多，而長江中下游大部分地區(qū)出現(xiàn)不同程度的氣象干旱，并且中央氣象臺專家經(jīng)過會商得出今年是冷冬的概率非常低，言外之意就是暖冬的概率很大，這也表明了今年大部分地區(qū)不會太冷。

但是即便這個冬季是暖冬，也不能完全說明就沒有低溫和寒潮的出現(xiàn)，相反受冷空氣的影響一冷一熱更容易出現(xiàn)氣溫“過山車”式的大幅波動。