內(nèi)容提要：【蕭山和余杭哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)】

蕭山和余杭相比，必然蕭山區(qū)位優(yōu)于余杭太多。一個(gè)主要在繞城內(nèi)的蕭山，和一個(gè)大體繞城外的余杭，顯而易見(jiàn)。無(wú)論市中心是在武林門(mén)還是錢(qián)江新城，蕭山城區(qū)都是近在咫尺。特別是本世紀(jì)初提出的“從西湖時(shí)代走向錢(qián)塘江時(shí)代”和近幾年從“跨江發(fā)展”到“擁江發(fā)展”，也是表明了市委市政府發(fā)展沿江、融化蕭山的決心。就全省區(qū)域而言，余杭區(qū)也就靠近湖州、嘉興兩地。而蕭山區(qū)則東接紹興、寧波、舟山，南有金華、臺(tái)州、溫州、麗水，西承杭屬三縣市（嚴(yán)州）、衢州，就是離嘉興也是江對(duì)面的。一個(gè)發(fā)展好的蕭山，輻射的是全省。而余杭往北、往西就出省。

蕭山強(qiáng)則，杭州強(qiáng)。一個(gè)強(qiáng)大的蕭山，符合包括蕭山人民在內(nèi)的900萬(wàn)杭州人民的整體利益。隨著近幾年，奧體的成型和亞運(yùn)村的落地，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，杭州火車(chē)東站、火車(chē)南站的改造，大江東火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)火車(chē)站、地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線的貫通和建設(shè)，浙二濱江院區(qū)、兒保濱江新院區(qū)、婦保蕭山新院區(qū)的落地和開(kāi)工，蕭山市北的錢(qián)江世紀(jì)城的區(qū)位越來(lái)越明顯，一個(gè)達(dá)三江通五洲的“人參蕭”已經(jīng)展翅飛翔。

很多人，會(huì)拿未來(lái)科技城和錢(qián)江世紀(jì)城比較，我看根本就沒(méi)有可比性。未來(lái)科技城的區(qū)位擺在那里，繞城外，終歸是繞城外。很多人會(huì)說(shuō)，倉(cāng)前以后也很方便，會(huì)通火車(chē)西站，但是，假如以“上塘路～中河路高架”為東西對(duì)分中軸線，西邊僅有一個(gè)火車(chē)西站，而東邊卻有火車(chē)東站、火車(chē)南站、大江東站、機(jī)場(chǎng)站、城站5個(gè)站。城西無(wú)通航機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃的也僅僅跟建德千島湖機(jī)場(chǎng)一個(gè)等級(jí)的一類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)，主要用于消防、播種、打農(nóng)藥，而蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)還在不停的擴(kuò)建。當(dāng)然，未來(lái)科技城代表不了整個(gè)余杭。不過(guò)整個(gè)余杭區(qū)區(qū)位也就在那里。城西、臨平繞城外，靠城的崇賢、良渚則在天子嶺的廢氣之中。我也知道大部分人對(duì)比這兩個(gè)區(qū)的目的，大部分是為了置業(yè)，很少有僅僅是愛(ài)好研究這些的。關(guān)于置業(yè)，當(dāng)然也要關(guān)心學(xué)校。相對(duì)來(lái)說(shuō)，蕭山區(qū)內(nèi)的教學(xué)質(zhì)量，個(gè)人認(rèn)為，在整個(gè)大杭州僅次于西湖區(qū)。蕭山區(qū)內(nèi)的蕭山中學(xué)一本上線率僅次于學(xué)軍、杭二中，蕭山五中也還不錯(cuò)。區(qū)內(nèi)的銀河小學(xué)、高橋小學(xué)、金山小學(xué)、湘湖小學(xué)、匯宇小學(xué)、湘師附小都還不錯(cuò)。初中排名靠前的也是高橋初中、金山初中、湘湖初中。

如果置業(yè)，在此二區(qū)中選擇，必然蕭山。而且130萬(wàn)人口的蕭山，本身市區(qū)就是南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)城的選擇，蕭山南部進(jìn)化、戴村、臨浦、浦陽(yáng)等本地人都會(huì)選擇進(jìn)城。而余杭區(qū)的農(nóng)民基本上不會(huì)置業(yè)臨平。蕭山除了新杭州人落戶以及老杭州人置換，還有蕭山農(nóng)村人進(jìn)城。而余杭的臨平則只能接受杭州的輻射。當(dāng)然，置業(yè)。也是看自己的工作位置。你在西湖區(qū)、拱墅區(qū)上班的，還是置業(yè)在余杭區(qū)的五常、倉(cāng)前、閑林、老余杭、崇賢、良渚方便。如果在其他地方上班的，到蕭山都很方便，其他區(qū)的可以選擇地鐵沿線的錢(qián)江世紀(jì)城、市北、湘湖、水博園、新街等，濱江區(qū)的除了可以選擇上述區(qū)域還可以選擇義橋、聞堰等。蕭余兄弟，2001年前皆是隸屬杭州的縣級(jí)市，2001年后，同天撤市設(shè)區(qū)，成為杭州市轄區(qū)。一個(gè)位居杭州城北，環(huán)抱整個(gè)主城區(qū)，一個(gè)與主城區(qū)隔江相望，是繞城內(nèi)城南區(qū)域的主要構(gòu)成部分。再往前就不刨根問(wèn)底了，牽扯吳越之爭(zhēng)、杭紹之爭(zhēng)就沒(méi)意思了！

蕭山和余杭，哪個(gè)地理位置更好？我不是中庸之道，但就地理位置且從杭州城市區(qū)位的角度而言，我必須說(shuō)各有千秋。

余杭在北，與主城區(qū)陸地相連，且部分地段凹凸相擁，不容分割，因此心理距離上會(huì)顯得更近一些。當(dāng)然，這不僅是我的答案，也是問(wèn)了好幾個(gè)落戶在杭的新杭州人（主要居住老城西和老城北，可能答案也有偏頗）的看法。特別是現(xiàn)在最火的未來(lái)科技城，伴隨阿里總部等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)落戶，以及文一西路和余杭塘路全線貫通后，發(fā)展非常快速，城市副中心的雛形已經(jīng)初具。因此，一般人是分不出西湖區(qū)和余杭區(qū)的界限的。從這個(gè)角度而言，基于地緣和產(chǎn)業(yè)的原因，吸納大量的新杭州人落戶，讓大家看到它的地理優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，話說(shuō)回來(lái)，余杭的五常、倉(cāng)前、老余杭、閑林等地因?yàn)榭拷虾贾莸某俏魑慕虆^(qū)，外溢非常明顯，以及良渚的歷史文化和生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，吸納較多的剛需，亦是十分親近杭州的。但是臨平因?yàn)樵诶@城外，且與杭州傳統(tǒng)人口聚集的城西、上下城之間的距離較遠(yuǎn)，因此，還是很多人認(rèn)為與主城區(qū)不親近。

那么，蕭山呢？蕭山在南，與主城區(qū)之間唯一隔離就是錢(qián)塘江（當(dāng)然，這里說(shuō)得不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)闉I江也是主城區(qū)的一部分。但了解其歷史的知道，濱江和大江東的土地之前都來(lái)自于蕭山，因此按歷史上說(shuō)，隔江相望也不為過(guò)）。論空間的距離來(lái)說(shuō)，蕭山主城區(qū)前往西湖景區(qū)、上城等地過(guò)橋即可到達(dá)，按理是十分近的，特別是地鐵開(kāi)通后，更是便捷！但為何老杭州和一部分新杭州人覺(jué)得遠(yuǎn)呢？主要還是心理距離的原因。畢竟隔江不是隔條馬路，在過(guò)去交通不發(fā)達(dá)，只有錢(qián)塘江大橋的年代，對(duì)普通人而言，江北和江南的聯(lián)系是非常少的。但自從王國(guó)平提出“城市東擴(kuò)、跨江發(fā)展、沿江發(fā)展”，到如今最火的“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略后，錢(qián)塘江上不僅有了更多的橋，還會(huì)有更多的地鐵和江底隧道，這個(gè)天然屏障的負(fù)面效應(yīng)會(huì)被減到最低。特別是待日后繞城內(nèi)江南部分的地鐵線網(wǎng)進(jìn)一步密集，江南江北在地下完全織成一張網(wǎng)后，來(lái)去將會(huì)更加快速便捷。從這個(gè)角度說(shuō)，蕭山的地理優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯。

上述單純從地理位置的角度來(lái)說(shuō)，但要是牽涉其他：

如交通條件，那蕭山區(qū)有機(jī)場(chǎng)、杭州南站，以后還會(huì)有機(jī)場(chǎng)站和江東站（暫且算是蕭山），另外，江南還有濱江區(qū)的杭州汽車(chē)南，且新出來(lái)的地鐵線4-5期規(guī)劃，繞城內(nèi)的線路是非常密集，儼然會(huì)成為杭州國(guó)際化城區(qū)的重要部分。余杭主要在未來(lái)科技城會(huì)有杭州西站，地鐵線也會(huì)在臨平、良渚和倉(cāng)前地區(qū)進(jìn)一步加密，目前主要是臨平火車(chē)站。從這個(gè)角度而言，蕭山，特別是繞城內(nèi)的蕭山地理位置會(huì)更加有優(yōu)勢(shì)一些。而產(chǎn)業(yè)這塊呢，畢竟也會(huì)也影響到地理位置。目前看來(lái)，余杭上下全力擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)，特別是阿里巴巴下屬企業(yè)的大部分浙江總部都在余杭區(qū)，使其成為杭州最火的強(qiáng)區(qū)。目前經(jīng)濟(jì)總量和財(cái)政收入位列全省第一，且按照目前形勢(shì)，未來(lái)還是不可限量。相反蕭山區(qū)，在過(guò)去30年，走得是工業(yè)化的路子，風(fēng)光了30年，但沒(méi)有及時(shí)抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇，目前GDP總量已經(jīng)跌落至第二。2016年前后，盡管已意識(shí)到危機(jī)，亦加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，且取得了不錯(cuò)的效果，但相比余杭，成效還是不夠顯著，且工業(yè)基礎(chǔ)畢竟尾大不掉，談成功轉(zhuǎn)型還維持尚早。因此，靠產(chǎn)業(yè)吸納新人口的能力還不怎么具備，地理位置在這方面顯得弱勢(shì)了些！

所以說(shuō)，兩區(qū)各有千秋，也絕不能硬說(shuō)誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。但是可以判定的是，兩區(qū)的發(fā)展將直接關(guān)乎杭州的未來(lái)，不管是余杭的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，還是蕭山的工業(yè)數(shù)字化后，皆是杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩股最根本的力量。正因如此，城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊才會(huì)成型，如杭州的兩腿，缺一不可。另外，蕭山繞城內(nèi)的部分，余杭未來(lái)科技城部分，日后必定是建成區(qū)最耀眼的新星，兩處不管是產(chǎn)業(yè)還是居住環(huán)境，在全杭州的優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步彰顯。