以現代世界排名前十的工業化國家來說，都能建造“大和號”戰列艦，沒有什么技術瓶頸，美英法德國、意大利、日本二戰時期能制造戰列艦的國家，再加上我國、俄羅斯、瑞典、韓國，原則上來說運用現代基礎工業能力和造船工業能力都能建造出排水量6萬噸的戰列艦。
建造二戰標準的戰列艦先要具備強大的鋼鐵冶煉和鋼板軋制能力，日本在建造兩艘“大和級”戰列艦時從德國進口了三座70噸的堿性平爐和一臺2萬噸級別的油壓機，平爐用于冶煉較為優質的軍用鋼，而油壓鍛造機用于鍛造造艦用的厚鋼板，比如說：460毫米主炮的炮塔或者司令塔（指揮所）用的厚裝甲鋼。
如果以現代鋼鐵工業來生產戰列艦用的鋼材則變得很容易，現代鋼鐵工業早已經淘汰平爐煉鋼了，大批量的軍用鋼生產通常采用300噸轉爐冶煉和連鑄法生產鋼坯，轉爐煉鋼40分鐘一爐，效率非常高，并且采用爐外精煉工藝，使鋼液更加的純凈，冶煉缺陷更少，鋼材的質量也就越高，二戰期間的戰列艦所用的鋼材不可能與現代軍艦用鋼材相比，最多也就現代普通民用船舶16Mn低合金鋼的水平。
鋼水冶煉完成后要采用連鑄工藝生產出鋼板所用的鋼坯，目前連鑄工藝可生產出最厚350毫米厚的鋼坯，適用于大部分鋼板的軋制，而戰列艦的某些位置可能需要更厚的鋼板，這就要使用鍛造方式來解決，目前世界上最大的鋼板板機軋輥長度為5500毫米，它可以軋制出長度25米、寬度5.5米、厚度200毫米的鋼板，這個指標大大超過了二戰期間所用板材軋機的能力！所以，以目前的鋼鐵工業能力來說，不論是冶煉、鑄坯和軋板可以很輕松的滿足戰列艦對于各種鋼材的需要。
建造戰列艦第二個難點就是280~460毫米的主炮，而主炮的難點在炮管，別看它只是一根管子，但它的制造技術難度和工藝要求超過了戰列艦鋼板的百倍！
從炮管鋼冶煉的角度來說，現代鋼鐵工業生產目前采用轉爐或者電弧爐冶煉，同時也需要爐外精煉工藝去除鋼水當中的氣體、夾渣…等對鋼材質量有影響的有害物質，但制造炮管就不能采用連鑄工藝了，而是將它鑄造成一個大型的鍛造用鋼錠，為了制造出整根的炮管，鋼錠重量需要在100噸左右，要有鋼材的加工量。
鍛造用巨型鋼錠
生產完成后要把它放在5萬噸級別的油壓鍛造機上鍛造出炮管所用的粗坯，再將粗坯通過外表面精整和鋼坯中心穿孔，制造出來炮管精坯，為下一步制造打下基礎。
現代炮管的制造通常采用電弧爐＋電渣重熔生產工業冶煉，還可以進行電渣重熔爐內自緊工藝，可以更好的提高炮管鋼材質量和節省原材料的損耗，前面所說的只是傳統的炮管生產工藝。
制造整根的戰列艦主炮炮管
和現在所有大口徑火炮炮管的加工工藝流程幾乎是一樣，也得像上面圖片當中制造155毫米炮管這樣先進行外表面切削加工和中心鉆孔工藝，只不過使用的車床和鏜床要比圖片上的這個車床大了很多，但現在的巨型車床和鏜床有超過50米和20米的，車床沒問題，鏜床由于目前沒有需要深孔加工25米以上的零部件，如果有需要制造出來更長的鏜床也不是困難的事情。
從制造工具來說加工一根“大和號”的94式460毫米×45倍主炮炮管（總長度21.3米）不是問題，至于說其它的發射藥室、炮栓、減震…等等零部件以目前的機械加工能力完全可以不費力的制造出來。
“小鷹號”航母的輪機長正在給蒸汽輪機的鍋爐點火。戰艦進入到蒸汽機時代之后絕大多數都使用水管鍋爐來產生蒸汽，戰列艦也不例外，所謂水管鍋爐就是用煤或者重油加熱鍋爐內的水，當水溫達到100℃后產生蒸汽，但戰艦上的鍋爐為了獲得更多的蒸汽量需要對水加壓，不使其在100℃就開始蒸發，當水溫在壓力下達到300℃以后通過管道與常溫水混合后會產生更多的蒸汽，然后驅動蒸汽輪機轉動再帶動主軸和螺旋槳推進。
“庫茲捏佐夫號”航母所用的鍋爐，如果有需要完全可以用在戰列艦上。
現代蒸汽輪機在設計和制造方面要比二戰期間的蒸汽輪機有了較大的提高，體積的緊湊、重油的噴射和壓力均衡、功率輸出…等方面諸多方面都不是二戰時期蒸汽輪機可以比肩的！但是，蒸汽輪機的管路設計非常的復雜，整個系統比較龐大，目前僅美俄和我國可以完整的制造軍用蒸汽輪機系統，英國和法國已經不再制造艦用蒸汽輪機了，技術上可能會停滯，但英國和法國在1960年代有過排水量6萬噸的“鷹級”大型常規航母和4萬噸的“克萊蒙梭級”航母，把蒸汽輪機撿起來重新設計也能行，而其他國家在民用發電廠高壓鍋爐和蒸汽輪機方面也頗有建樹，通過較長時間的公關也能制造戰列艦所需要的艦用蒸汽輪機。
“衣阿華級”戰列艦的木質甲板，通常使用緬甸柚木或者北美紅杉這樣的變形小、耐腐蝕、隔熱、減震性好的高檔木材。
總得來說，以現代工業強國的制造能力建造二戰時期標準的戰列艦不存在技術瓶頸，有一個十萬噸級別的干船塢，在工程管理方面充分規劃、統籌之后，完全可以在24個月的時間建造一艘6萬噸級別的戰列艦，因為戰列艦沒有現代戰艦這么高的技術復雜程度，也就是說沒有導彈發射系統、沒啥電子通訊設備、雷達也很少…技術含量遠低于現代大型驅逐艦，建造它確實比較容易，只不過戰列艦早已成了恐龍，沒必要再建造它罷了。
6萬噸級的大船在今天并不算什么高端技術，許多具備油輪制造能力的國家，都能制造超過這個噸位排水量的船舶。
我們國家能制造38萬噸級的巨型油輪，像2020年初，世界油價跳水的時候，我國曾派出84艘巨型油輪前往中東拖油，它們全是VLCC級船舶，每個排量都超過30萬噸，沒多久這個數字增加到117艘。
相比之下，6萬噸的戰列艦在工程規模上已經完全不夠看了，起碼船體建造上現代科技是一點問題都沒有的。
而且現代的計算機設計、流體模擬驗證出來的船舶，比過去20世紀30年代手繪加筆頭經驗計算的東西要靠譜的多，能更堅固、合理，航行的也更快。
動力方面就更沒問題，現代軍艦有相當多的實用技術可供使用，無論是船用蒸汽輪機，還是燃氣渦輪機，或者大馬力柴油機、核動力都可以，體積小巧動力充沛，完全不是過去的老機器可比。
在電氣化水平上，現代軍艦將比二戰水平的戰列艦強出很多，甚至如果膽子大，還可以像美國搞“福特”級航母或DDG1000驅逐艦那樣，采用全電化管理，更大的提升系統協調性，增加自動化程度，減少船員數量。
電子化技術也可以直接移植現成的現代軍艦體系，哪怕是現在最一般的對海、對空雷達，也比二戰時期的同類產品強百倍。
武器系統可能麻煩點，現代人畢竟已經不再制造巨炮了。但這也僅僅只是需要一點時間罷了，短暫的技術攻關后，巨炮和配套炮彈很容易被現代人制造出來。
副炮就不必如此麻煩了，直接用現成的艦載火炮，無論是AK130，還是奧托梅拉76，都可以是很稱職的副炮。
防空炮則完全不需要用過去那些老舊的砰砰炮或者20mm博福斯之類，直接掛上帶火控的速射近防炮即可，如果不怕畫風突變的話，甲板上再安幾個“海拉姆”導彈也可以。
其實吧，制造二戰那種檔次的戰列艦，在現代真不算什么難事，充其量就是個錢的問題。現代人能造出更好的船用材料，有更符合力學和安全性的船體結構，更能挨打的裝甲帶，更強悍的艦載設備，以及更高效的動力、更強大精準的火力，何愁造不出更好的戰列艦？
關鍵是，現代造戰列艦還有什么用？戰列艦海戰的時代已經過去了，造航母和兩棲登陸艦不香嗎？
