1997年，特技演員柯受良為了迎接香港回歸，駕駛?cè)馀苘囷w躍黃河壺口瀑布，成為了駕車飛躍黃河第一人。6月1日下午，挑戰(zhàn)開始，汽車山西一側(cè)飛躍黃河上空，歷經(jīng)1.58秒，成功降落在陜西一側(cè)的黃河對岸，成成了飛躍壯舉。這件事情在當(dāng)年可謂是轟動性事件，并通過了衛(wèi)星電視傳播到全世界。

有人可能會覺得這事很簡單，只要把油門踩到底，方向?qū)?zhǔn)，不就可以過去了嗎？其實(shí)并沒有那么簡單。

首先就是車輛的選擇。車輛想要飛躍成功，對于性能的要求是非常高的。柯受良駕駛的是三菱的LANCER EVOLUTION IV RS(CN9A)跑車，這輛車的最大功率達(dá)到280匹，改裝了大型的中央冷卻器、進(jìn)排氣系統(tǒng)、雙渦流渦輪以及高角度凸輪軸等，可以讓車輛在短時(shí)間加速到150km/h的時(shí)速，為了不讓車輛因?yàn)榕鲎舶l(fā)生爆炸危險(xiǎn)，還加裝了3秒自動熄火裝置。與此同時(shí)，車輛還有配置了全套的電腦系統(tǒng)和自動操作裝置，來面對隨時(shí)可能發(fā)生各種危險(xiǎn)情況。

其次就是準(zhǔn)備工作的跟進(jìn)。其實(shí)在飛躍黃河之前，柯受良已經(jīng)有過多次駕車飛躍的經(jīng)驗(yàn)，包括此前在參與電影特技拍攝時(shí)的飛躍動作，以及后來的駕駛摩托車飛躍萬里長城等。為了完成飛躍黃河的壯舉，曾5次到達(dá)黃河岸邊勘察選點(diǎn)，4次親臨壺口瀑布考察，多次與有關(guān)部門聯(lián)系商談，并在其他地方多次試飛。期間首次試飛失敗，車輛失控撞地，直接損失30萬。爾后兩次雖然成功，但車輛在空中滑翔的距離最遠(yuǎn)為43米，壺口瀑布兩岸最短距離是50米，所以，最終能否成功飛越，誰也都沒底，只能是盡人事聽天命。

另外就是團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。在這種有可能危及人身安全的挑戰(zhàn)中，有個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)輔助是必不可少的，事前他們要進(jìn)行大量測試工作，包括建模測試、距離測試、可行性測試等。為了保障生命安全，還要準(zhǔn)備大量的安全措施，甚至急救車之類的設(shè)備需要隨時(shí)待命。這些舉動不是一兩個(gè)人可以完成的，需要完善的團(tuán)隊(duì)和大量的人員相互配合才能做到的。

最后是勇氣。這次飛躍舉動是向香港回歸獻(xiàn)禮，柯受良先生自己也說了，這也是為了喚起全球華人華僑對建設(shè)祖國的關(guān)心，如果他不做也沒人說什么，而他卻選擇了去做。此前的飛躍距離是達(dá)不到飛躍黃河的標(biāo)準(zhǔn)的，可是他毅然決定嘗試，一旦失敗，后果難以想象。沒有過人的勇氣和膽識，誰敢進(jìn)行這樣的挑戰(zhàn)？

如果你把飛越黃河只是看成踩油門飛的那一瞬間就太簡單了，畢竟對于大眾來說看到或新聞當(dāng)中播報(bào)的往往只是飛躍的那一瞬間，不難有人會想如果我膽子夠肥把穩(wěn)方向盤不也就是一腳油門的事兒嗎？那只能說你圖樣圖森破了。

其實(shí)這事兒的難度還是在于前期的運(yùn)作和宣傳造勢。畢竟柯受良是第一個(gè)駕車飛越黃河的人，如果是名人，又是在汽車相關(guān)的特技行當(dāng)打拼多年，有足夠的知名度和商業(yè)價(jià)值的人更容易得到贊助、技術(shù)和當(dāng)?shù)卣矫娴闹С帧?/p>

選擇位置當(dāng)然我們知道壺口是一個(gè)比較理想的飛躍場所，雖然天下一壺收，水流湍急，但其實(shí)在枯水季河面的寬度并不很寬，我在多個(gè)季節(jié)都去過壺口瀑布，如果是汛期根本就不可能。選擇好適合的飛躍位置，反復(fù)計(jì)算論證好可以說單純飛的難度并不大。這也是柯受良開了個(gè)頭后來各種飛黃河以至于變成了各種鬧劇而最終收場。

當(dāng)然飛躍跳臺和落地跳臺的搭建是比較關(guān)鍵的。這個(gè)我相信柯受良肯定也是會選擇自己比較信任冰合作過的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行搭建施工，不要小看他們的這些資源和關(guān)系，可能換做其他人即便花重金也難達(dá)到同樣的效果，多年的特技飛車行當(dāng)可以說大家都是過命的交情。

然后就是擇風(fēng)和日麗的良辰吉日——飛！而你看到的就是那一瞬間而已。