首先 這些事發生在我身上好幾次了 一開始也只是默默接受。但時間久了，跑多了覺得N煩，有時候買的東西多了，我一天要跑好幾次好幾處拿東西。辦公時間放自提柜也就算，家里有人也是問都不問就放自提柜，有些快遞員根本就是偷懶 不想跑上去送就放自提柜，我一火 從此直接投訴。今天有個快遞放自提柜，我投訴后。那快遞員打了個電話過來，口氣超不好的說 你為什么投訴我，你害我扣了一百塊，我告訴了他原因后。他一副老子是大爺地說：我除了送你的快遞，還有10幾個快遞要送，哪有時間給你打電話（因為我說你可以打電話給我不要自己放進自提柜。從一開始我就沒想過要讓他扣錢 我可以體恤你有很多快遞要送，我也可以幫你撤訴，拿回一百塊，但你現在的態度？你弱你有理？你做快遞的還是大爺？一沖動直接掛了他的電話，嗯 就當我是吧 我覺得我付了快遞費就有這個權利，有人喜歡自提柜 但也有人不喜歡，不要覺得全世界都和你一樣才正常，我不爽的是，既然你沒法把自己的工作做好，那你為什么還要做這份工作。你做快遞員很累，我可以體諒你，但你沒體諒過我，所以我也不能體諒你。謝謝邀請

這個問題讓我一個曾經在順豐干了8年管理的人來給你回答吧！

首先 你這個問題非常好！給你點贊。

這個問題我從幾個方面給你回答一下。

第一、49年之后郵政體系是國家控制的體系，然后才派生出來EMS 特快專遞。

第二、在桐廬系（四通一達等等）、以及順豐開始做快遞的時候的早期，是屬于老鼠會是沒有相關法律、法規以及行業協會給與其背書的（那個時候年輕后來才知道 哈哈）。也就是說四通一達跟順豐等早期快遞公司是沒有什么太多的參考以及行業規范的。

第三、這個時候出現了世紀大爭論。那就是四通一達是加盟模式、順豐是直營模式（京東物流、德邦物流走的就是這個模式）。加盟模式有很強的利與弊端。其核心是很快的布點，但是由于是加盟出現了服務上的很大不穩定以及偏差。直營模式的利與弊。其核心是能夠很好的把服務做好，但是在網點的鋪設也就是派收區域上一直是沒有四通一達的多。

第四、上不上門派送的問題很復雜，這個事情跟中國經濟的的發展是有很大關聯的。也就是說人工成本的不斷提升所導致的。舉個例子；圓通快遞在收件的時候一單是10塊錢，給到派件員的費用并不高，他要一天派送100單才能達到很好的收益。順豐快遞一單22塊錢，派件員送50單就能達到很好的收益。這個時候那肯定是順豐更多的會送到你的手里。這個跟勞動強度也有很大的關系。

另外一點就是營運質量的問題，四通一達是加盟，很多質量無法承諾，他說我承諾送上門。但是很多加盟網點做不到。而順豐是直營他是明確承諾收一派二 門到門桌到桌的服務的。他敢承諾，他也敢收你這個錢，他是直營統一管理。

另外關于快遞柜我可以跟大家分享下 中國互聯網的發展。

在14年15年的時候順豐就率先開始推這個柜子了 能派件、能收件。但當時很多的消費者是不太接受這個模式的。但是后來由于人工成本的增加以及支付等模式的推行現在變成了一個收拿快遞的一個模式了。

綜上所述告訴你的意思是。未來可能你讓快遞員送到你的手里的這個可能是越來越低了 。要么是你下去拿、要么你是去快遞柜拿。下次給你送到手里的可能是AI智能機器人。也只能說是目前京東跟順豐或者是德邦會送上門（他是直營管理統一的400電話 統一的客服服務體系，內部非常完善的質量管理體系）而且我可以告訴你 京東的物流搭建以及德邦的快遞搭建很多都是早期順豐出來的管理者 哈哈是一脈相承的。

在看最近京東出現的很多負面新聞告訴你作為一個企業大佬要低調要低調。你看看順豐王衛少說話多做事 哈哈。