作為一個法系車主，我覺得我還是比較有權利來回答這個問題。從我買上這輛車也就是標致的時候，身邊的朋友就能聽到很多說法系不怎么好，不怎么樣，不怎么樣的，非常多類似于這樣的話。經常傳出有說小毛病多，然后設計反人類等等很多。

其實我想說的是，在我買的這輛標志車的話，我認為它的故障率還是在可以接受的范圍內，沒有什么大的問題，小問題其實也不是很多，也都可以接受，然后他讓我最舒服的一點就是它的操控，也就是說它的底盤法系車的底盤，相信很多人在網上也都是看過大家寫的評論，或者說是測試他的底盤和整車的調教會給你一種在路上行駛的那種韌性人車合一的那種感覺非常好。也就是說他的那種方向的操縱，轉彎的回饋，以及說我們跑高速的時候，他的底盤反饋給你的那種感覺是非常的厚重，有韌性，又不會說太硬的那種底盤很靈活，總之就是。

我個人感覺前期的法系車最主要的問題可能就是一個是他車的定價，再一個就是他的宣傳上可能也是要差一些，還有一個就是他的產品的布局，因為標致，雪鐵龍、它就是缺少四驅的車輛，而且它的大排量的車也很少，所以就相當于說是市場的競爭力可能相對會偏弱一些。

還有一個就是網上很多人的對法系車的這個議論的話，也是對一些購買的消費者產生了一些疑慮，所以我的建議是如果你是真的看中一輛車，尤其是看中像法系車的一些設計也好，底盤也好，那我的建議是你最好去當地的4s店，實際去開一下，然后你就能知道網上說的到底是怎么樣的情況。法系的車，我的感覺是你真的是要實際去開實際去看，才能夠感受得到他的那種魅力所在。畢竟法系車在國外的銷量也是挺不錯的，他的汽車的歷史也是比較悠久，也是有功底在那里的。所以去4s店認真的去體驗一下，這樣也是對產品的負責，也是對自己的錢負責。

因為法國人執著造車，不向畸形消費妥協。

東風風神的新款AX7這車怎么樣？銷售說發動機是寶馬的，底盤是CRV的，是不是真的啊，這車耐造么？

我是考了駕照后，購買的人生第一臺車風神AX7。最開始考慮的是探界者和天逸C5，錢包不夠。網上看資料，最后定的AX7.

風神是東風自主品牌，畢竟我身在武漢，大本營還是賣得很好的。所以這車在武漢很多，同事就有不少買的(當時同事都是老款，我是新款)，所以這車的實際使用情況，可以了解得到。

同事老款用了三年，最開始他跟我說，高速在7個油以下，平常8個油左右，我是特別不信的。這么大的車，又是國產(以前印象中發動機不行，油耗大)，怎么會這么低？后來聽了他介紹，查了新款，CRV底盤，愛信6AT,1.6T標致那款老寶馬技術發動機(網上是說以前多年連續獲什么十佳發動機)，營銷上，對十年不限公里質保的承諾，覺得很有誠意了。

去年四月去看車，外觀真的覺得很驚艷，寬度1880，實際上車體驗，后排三個人足足有余，前后排腿部空間很寬(我對空間比較在意)，頭部空間也夠(我個頭一般)，難得后排中間全平，放到后排，也幾乎是平的，這就太滿意了。車展上，伸手到處摸了摸，包裹的內飾都是軟包，異味不多。

最后說下我至今用車9千多公里的實際感受。首保前，空擋怠速有抖動，首保后消失。車機智能，但藍牙跟手機連接不上，網上說跟蘋果可以直連，我用得不多，沒去看怎么連安卓。實際油耗，高速油耗在6個左右。實際情況，因為我上班都是全程三環，表顯油耗6.5左右(我用兩次加油中間里程測算過一次，實際6.8)。動力比較充沛，作為一款1.6排量的SUV，這個挺有勁的，車重1.58噸。渦輪介入比較早，1300轉左右吧，不是很精確，所以加速比較快。普通模式轉數一般在2千以下，因為用不上，所以只用過幾次運動模式，加速很快，不過油耗就大了。底盤濾震偏硬。

首保五千公里或3個月，以后7500公里一次，一次400多。這就是我個人所有感受了。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

如今國內的汽車市場上，最暢銷的國產自主品牌緊湊級SUV車型是來自哈弗旗下的哈弗h6。當然，哈弗h6也是最早的所謂前置前驅的城市SUV車型的先驅車型！可以說我們自主品牌的這個細分車型，是由哈弗h6一手開創的！所以作為一個先驅車型，哈弗h6可以取得如此輝煌的銷量成績，是有其自身的道理的。而如今我們國產自主品牌的此類型車型可以說是遍地開花。而其中來自東風集團旗下的東風風神ax7就是其中一款。今天我們就來簡單的了解一下這款來自我們國產自主品牌的緊湊級SUV車型。

東風風神奇下的緊湊級SUV車型，東風風神ax7是一款在國內汽車市場上銷量相對比較低的自主品牌SUV車型。從銷量上來看，風神ax7無法和哈佛h6相提并論。和吉利博越，廣汽傳祺gs4，長安CS75.奇瑞瑞虎8等這些車型相比也存在著比較大的銷量差距。不過論綜合實力其實東風AX7其實其實力并不差！外形上來看，東風風神AX7也擁有著比較時尚高端的外形設計。前臉的造型，層次分明具有比較高的辨識度！側面車身則采用了目前流行的懸浮式車頂設計，整體的造型飽滿，線條流暢。而接近4.65米的車身長度，也為其帶來非常寬敞實用的車內空間。其車身長度相對于一般的緊湊級SUV車型是屬于相對比較長的一個。

東風風神ax7其底盤系統源自于之前老款的本田crv，不單是東風風神ax7，其他眾多的國產自主品牌的緊湊型SUV車型的底盤系統也同樣來自于之前老款的crv，像目前銷量最好的哈弗h6就源自于這個底盤。這套底盤系統擁有著比較不錯的行駛質感，在操控性和舒適性，以及穩定性方面，都有著比較出色的表現！同時也更有利于我們國產自主品牌控制成本。而在動力系統方面，東風風神ax7采用的則是來自于PS a集團與寶馬共同研發的1.6THP發動機。目前這款發動機被廣泛的搭載在psa集團旗下的車型里面。之前寶馬旗下的一些車型也同樣搭載了這臺1.6t的渦輪增壓發動機。不過目前寶馬已經換裝了，更加先進的渦輪增壓發動機。其中1.5t渦輪增壓三缸發動機全面替代了這臺1.6t 發動機。而這套發動機的生產線，寶馬也出授權給了華晨中華。相比國產自主品牌的同類型發動機，這臺1.6t發動機擁有更加穩定的質量，在動力性，燃油經濟性方面都有著非常出色的表現。這臺發動機，曾經獲得過沃德全球十佳發動機等各類獎項多次。是一臺全球范圍內的明星發動機，確實擁有非常強的綜合實力。

總結一下，東風風神ax7, 擁有相對比較高端時尚的外形設計，寬敞實用的車內空間，底盤則源自于老款crv和哈弗h6出自同門。而動力方面則搭載的是全球十佳發動機之一的p sa集團的1.6THP發動機。各個單項拿出來，東風風神AX7都擁有著不俗的競爭力。不過要將這些單項優勢組合在一起，又是另一回事！而東風風神ax7就是比較典型的一個例子！從目前的情況來看，東風風神ax7其銷量比較低迷。根本無法對一線自主品牌的同類車型造成競爭壓力。這一方面是因為東風風神ax7的品牌力相對較弱。而更重要的是將這些單項優勢組合在一起之后，并沒有產生良好的效果！另一方面，東風風神的整體品質控制，不如那些國產自主品牌的一線品牌！