一、格特拉克雙離合和青山雙離合哪個(gè)好？

格特拉克雙離合好一些。

青山變速箱：青山變速箱是國(guó)產(chǎn)變速箱，生產(chǎn)基地位于重慶，是國(guó)產(chǎn)自主品牌，不具備格特拉克變速箱的國(guó)際知名度與影響力，生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)也有一定的差距。格特拉克變速箱：格特拉克是世界上最大的獨(dú)立變速箱生產(chǎn)商之一，也是全球知名的乘用車(chē)和商用車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商

二、17全新福克斯雙離合是格特拉克？

雙離合器變速箱:DPS6.也就是德國(guó)格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，該公司在江西設(shè)廠。這款變速箱的離合器結(jié)構(gòu)和機(jī)械換擋齒輪組傳動(dòng)和大眾的都類(lèi)似。主要不同的是：福克斯的雙離合器變速箱使用4個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)控制2個(gè)離合器操作臂和4個(gè)換擋撥叉；而大眾使用液壓滑閥箱。

三、格特拉克和大眾雙離合哪個(gè)好？

格特拉克是DCT變速箱，大眾是DSG變速箱，兩者是不一樣的。

雖然都基于傳統(tǒng)手動(dòng)擋加上雙離合和控制單元打造的自動(dòng)變速器，但區(qū)別很大。

雙離合作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；

換擋作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；

格特拉克DCT沒(méi)有液壓油，所以不存在液壓油因溫度過(guò)高，鐵屑過(guò)多，從而引發(fā)結(jié)晶、堵塞導(dǎo)致?lián)Q擋功能失效的問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)也能進(jìn)一步節(jié)省液壓油的用量。

大眾的DSG是通過(guò)電控的液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)，其中最為致命的一點(diǎn)就是溫度問(wèn)題，因?yàn)榛旧纤械腄SG故障（包括濕式和干式）全部由DSG油溫高而引發(fā)的。大眾干式雙離合變速器也和格特拉克DCT250不同，它的齒輪箱與控制模塊是兩個(gè)獨(dú)立的油液空間，并不像DCT250或濕式雙離合那樣采用同一油液同時(shí)作為齒輪油和液壓油。更為致命的是再更換代號(hào)為G004000液壓油之后，在堵車(chē)、頻繁啟動(dòng)的高溫作用下，滑閥箱內(nèi)部甚至?xí)霈F(xiàn)“結(jié)晶”，從而導(dǎo)致變速器故障，無(wú)法換擋等一系列問(wèn)題出現(xiàn)。

四、格特拉克濕式6速雙離合？

格特拉克6速濕式雙離合變速箱采用了更加緊湊的三軸結(jié)構(gòu)，從而避免了余大齒輪和傳動(dòng)軸的使用，既節(jié)省了空間又減了重量，因此在重量和體積上比大眾DQ200變速箱更出色。

而且它還支持最大轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，最大扭矩300N.m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際最大輸出數(shù)據(jù)，從而保證了良好的動(dòng)力保障及可靠性。

五、博格華納和格特拉克雙離合哪個(gè)好？

格特拉克雙離合好一點(diǎn)。福特2012年給福克斯換裝的PowerShift雙離合變速箱就來(lái)自格特拉克。旗下的6DCT250產(chǎn)品除了最早供應(yīng)給福特，國(guó)內(nèi)的奇瑞，觀致，長(zhǎng)城，吉利等等身上均有搭載。可以說(shuō)，格特拉克的雙離合占據(jù)了自主車(chē)型的大半邊江山。

而博格華納也是一巨頭，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等一起研制雙離合變速箱，就是博格華納提供的技術(shù)。

六、格特拉克濕式雙離合怎么樣？

我認(rèn)為格特拉克濕式雙離合變速箱是非常好的，這款變速箱用料很扎實(shí)，安全性很強(qiáng)，并且變速系統(tǒng)非常的順暢靈敏，沒(méi)有頓挫感，性?xún)r(jià)比很高，很值得購(gòu)買(mǎi)。

七、格特拉克7速濕式雙離合原理？

雙離合器”是安裝于密閉的油腔里，動(dòng)盤(pán)上的干式摩擦片相互結(jié)合固然可以帶來(lái)最直接的傳遞效率，但是它也更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對(duì)較小。它的工作原理為，雙離合器由3個(gè)尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤(pán)在其間移動(dòng)，分別與2個(gè)離合器片“結(jié)合”或者“分離”通過(guò)切換來(lái)進(jìn)行換擋。

雙離合七速變速器的原理：

1、雙離合器變速箱通過(guò)使用兩個(gè)并聯(lián)的動(dòng)力換檔離合器，將兩個(gè)獨(dú)立的變速箱連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上成為現(xiàn)實(shí)。偶數(shù)檔位于一個(gè)變速箱上，而奇數(shù)檔位于另外一個(gè)變速箱上；

2、此類(lèi)變速箱的設(shè)計(jì)原理所具有的優(yōu)勢(shì)在于:一個(gè)檔位在其中一個(gè)變速箱上確保了車(chē)輛的推動(dòng)力，而另外一個(gè)變速箱則已通過(guò)電子液壓調(diào)節(jié)單元預(yù)選了下一個(gè)檔位。換檔操作時(shí)，兩個(gè)離合器交替分離接合；

3、這樣子在換檔過(guò)程中就不會(huì)造成牽引力中斷的問(wèn)題。這也意味著，在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩毫無(wú)間斷的轉(zhuǎn)化并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)——這是與一般情況下安裝于高發(fā)動(dòng)機(jī)功率運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)上的手動(dòng)變速器有本質(zhì)不同之處的；

4、與液力變矩器相反，采埃孚動(dòng)力總成與懸掛部件業(yè)務(wù)部門(mén)的雙離合器模塊的適用于范圍上限可達(dá)8 000轉(zhuǎn)的高速。

八、格特拉克6速干式雙離合評(píng)測(cè)？

格特拉克6速干式雙離合評(píng)，冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車(chē)和大功率的車(chē)。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高

九、格特拉克的濕式雙離合靠譜嗎？

看來(lái)很多報(bào)道 ，不算穩(wěn)定，目前主要合作是沃爾沃和福特，當(dāng)然兩個(gè)是一家，目前只剩下v40和福克斯低配在用，估計(jì)是不夠穩(wěn)定。

十、奇瑞格特拉克6速干式雙離合壽命？

在理論上，干式雙離合的設(shè)計(jì)壽命在20年以上，如果使用得當(dāng)可以與車(chē)輛的壽命差不多。具體能使用多久，要看使用情況了。

干式雙離合變速器通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩，通過(guò)節(jié)省相關(guān)聯(lián)的液壓系統(tǒng)和干離合器本身來(lái)降低傳動(dòng)扭矩的效率。但是它更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對(duì)較小，干式雙離合器變速箱比濕式雙離合器變速箱要輕。