1. 健力士公司

答：陽春啤酒--你的養生啤酒。

公司簡介

1865年春天，德國人阿瑟-健力士在德國北部萊茵河畔杜塞爾多夫地區開設了第一家釀酒廠，同年，他們實驗制造一種在倫敦發展而來的啤酒“波打酒”。此種啤酒內有焙焦大麥，色澤呈深黑，口味濃厚，泡沫豐富細膩，稍帶甜味，酒液呈紅褐色，含有豐富的二氧化碳，有明顯的麥芽焦香味，故被稱為“黑啤”。自此，甘特爾啤酒便以“黑啤”聞名于歐洲。

在一百多年的歷史發展中，備受歐洲皇室的喜愛和推崇，被贊譽為德國啤酒中的黑珍珠。

1989年，甘特爾啤酒公司正式進入大陸市場，與安丘國資委成立安丘陽春啤酒公司。1999年與青島啤酒合作成立青島啤酒安丘公司。2007年甘特爾公司授權陽春啤酒公司為甘特爾啤酒的亞洲唯一分裝地。2011年甘特爾啤酒成立中國大陸品牌運營中心。

2. 健力士旗艦店

1

Budweiser/百威

京東旗艦店

上榜理由: 全球旗艦品牌，被譽為“啤酒之王”，是中國銷量最高的洋啤酒

2

Guinness/健力士

京東旗艦店

上榜理由: 第一大眾黑啤，愛爾蘭最暢銷的啤酒品牌，每年售出1.8億品脫

3

Franziskaner/范佳樂

京東旗艦店

上榜理由: 六百余年的悠久釀造歷史，德國慕尼黑啤酒節的指定用酒之一

4

Paulaner/保拉納

京東旗艦店

上榜理由: 中國進口高端啤酒行業的領跑者，被譽為三大德國白啤之一

5

Hoegaarden/福佳

京東旗艦店

上榜理由: 典型的比利時小麥白啤酒，曾獲6屆啤酒世界杯金獎

6

Heineken/喜力

京東旗艦店

上榜理由: 全球第二大啤酒釀造商，進入中國市場超過30年

7

Kirin/麒麟

京東旗艦店

上榜理由: 日本第一家啤酒公司，市場份額居日本第二

3. 健力士產地

　　有，墨西哥的科羅娜，德國的貝克，比利時的力夫、福佳，荷蘭的高盛，馬來西亞的健力士黑啤等。　　補充：　　啤酒是人類最古老的酒精飲料之一，是可可和茶之后世界上消耗量排名第三的飲料。啤酒于二十世紀初傳入中國，屬外來酒種。啤酒是根據英語Beer譯成中文“啤”，稱其為“啤酒”，沿用至今。啤酒以大麥芽、酒花、水為主要原料，經酵母發酵作用釀制而成的飽含二氧化碳的低酒精度酒，被稱為“液體面包”，是一種低濃度酒精飲料。啤酒乙醇含量最少、故喝啤酒不但不易醉人傷人、少量飲用反而對身體健康有益處。現在國際上的啤酒大部分均添加輔助原料。有的國家規定輔助原料的用量總計不超過麥芽用量的50%。在德國，除出口啤酒外，德國國內銷售啤酒一概不使用輔助原料。在2009年，亞洲的啤酒產量約5867萬千升，首次超越歐洲，成為全球最大的啤酒生產地。

4. 健力士是哪個公司的

estd是建力士品牌旗下的酒。

阿瑟·健力士公司，或稱阿瑟·吉尼斯公司(ArthurGuinnessSon&Co.)是一家由阿瑟·吉尼斯(ArthurGuinness)于1759年在愛爾蘭都柏林建立的一家釀酒公司。[1]釀酒廠最著名的產品是一種黑色的烈性啤酒(stout，屬于黑啤酒，即porter)，名為健力士(Guinness)。

5. 德國健力士

世界最好的啤酒排名

1.科羅娜。來自墨西哥摩洛哥，近年來已在中國流行起來，不管是大型超市，還是酒吧里，都能買到、喝到。首先是它的顏值高，透明的包裝，曲線優美，其次是喝法獨特，飲用時在瓶口插上檸檬片，深受青年們的喜愛，一度成為時尚的代名詞。

2.喜力。來自阿姆斯特丹。非常注重品質的一款啤酒，里面蘊含的一種獨特的酵母，能使啤酒的口感更為細化，口味很度獨特。形象比較國際化、年輕化，在酒吧和娛樂場所里最受歡迎。

3.嘉士伯。來自丹麥哥本哈根，是世界上最知名的國際啤酒品牌之一，躋身于歐洲六大啤酒品牌之列。

世界最好的啤酒排名

4.生力啤酒。來自中國香港。

5.健力士黑啤。黑啤中的佼佼者。

6.貝克啤酒。來自德國，是世界上最受歡迎的一款德國啤酒。

7.百威啤酒。來自美國，被稱為“啤酒之王”，是世界上銷量最好的啤酒之一。

8.朝日啤酒。來自日本，它的生啤酒在世界上排名第一。

9.藍帶啤酒。來自美國，由于酒桶上系藍綢帶而得名。

10.青島啤酒。來自中國。

6. 健力士公司簡介

　　瑞典的,koenigsee是"北歐幽靈"的意思　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發起創立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　詳細資料：　　在柯尼賽格CCR的發動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標志。柯尼賽格車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。　　在這個世界上幾乎沒有不可能的事情，關鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時速可以超過400公里的量產汽車，并很快付諸行動。　　經過8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級跑車CC 8S推出。又過了兩年，最高時速達395公里/小時的CCR來到世人面前，離最初的夢想僅差一步之遙。實際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測試時，“只”跑出了388公里/小時的最高車速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費了一些功率，所以即便沒有達到，我們也認為廠方公布的最高車速完全可信。　　不過在看到德國同事完成的這篇測試報告前，這些漂亮的數字對我來講沒有任何的意義，只代表著一個善于制造極速的怪物。更何況這個世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經駕駛著一輛1001馬力的直線機器，超過了400公里/小時大關。我想和我有同樣想法的人不在少數。　　但當CCR在紐堡環路跑出7分34秒的成績時，所有對它的誤解便煙消云散。這個成績大幅領先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超級跑車，僅比保時捷卡雷拉GT慢了2秒。　　在紐堡環路最長的直道上，CCR可以達到313公里/小時，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現出色，彎路中也一樣完美。通過選裝的尾翼巧妙地解決了最高車速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風阻系數變小，有利于創造最高車速。裝上它，風阻系數并未明顯增加，只對極速有輕微的影響，但空氣動力更為合理，動態也更穩定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對橫向加速度作出了貢獻。　　風洞試驗表明CCR的空氣動力學設計十分出色。未加裝尾翼的狀態下，當速度在200公里/小時的時候，車頭產生13公斤的下壓力，車尾產生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創造出395公里/小時的極速。　　CCR能夠達到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數據需要駕駛者適應。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車顯得很溫順。雖然中置發動機方案帶來的重量平衡不完全符合理想，60%的質量需要由后橋承擔，但在彎路中并沒有給我們留下負荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡單。即便關閉牽引力控制器，車尾產生擺動，也可從容地加以修正。　　轉向系統相當直接，可以用快到極致來形容，就算是需要快速變換方向的繞樁測試CCR亦表現得泰然自若。36米繞樁成績138公里/小時、110米緊急變線成績158公里/小時，在我們測試過的所有車型中拔得頭籌。由此更加肯定了CCR擁有完美的操控特性。　　不要以為CCR僅僅是一部直線機器，在賽道上它表現出了驚人的操控性　　啟動發動機的過程相當復雜，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控臺上類似電話撥號盤中的多個按鈕后，才可聽到發動機低沉的嘶吼聲音。缸徑、行程分別為90.6和92毫米，壓縮比只有8.6:1。機械增壓裝置是由名為利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增壓值1.4巴。8缸發動機在5700轉時產生920牛·米扭矩，1200轉之后，即6900轉時達到最大功率806馬力。　　懸掛形式很像純粹的賽車。發動機艙內充滿了碳纖維材料的部件，機械增壓發動機排量為4.7升，最大功率高達806馬力　　盡管駕駛者在小心翼翼地將轉速控制在較低的區域，但突然釋放的動力瞬間傳遞到后輪上，限滑差速器好像不起作用似的，輪胎表面的固體頃刻間變成了氣態。從靜止加速到200公里/小時只用去9.6秒。六七次充滿激情地試圖超過這個成績的嘗試后，跑道上留下了濃重的黑色痕跡，卻并沒有達到預期的目的。我們認為百公里加速3.9秒的數據不完全符合其功率所應創造的能力。　　發動機發出的怒吼像噴氣式飛機一樣驚心動魄，安裝在它后面的是由意大利西瑪（Cima）公司提供的6擋變速箱。它應該算是半自動變速箱，因為加減擋時只需要前后推拉換擋桿。但這種結構并不是SMG式的由電動液壓推動的變速箱，而是換擋桿下面的一個自動選擋裝置使常規的變速箱操作簡化了。然而提早換擋時表現出的不順暢，以及對換入的擋位缺少把握感，使人常常懷念傳統的手動變速箱。尤其是該半自動變速箱踩踏離合器的動作根本就沒有得到簡化。　　由于CCR在外觀上很像C組賽車，所以視野并不開闊。當你大膽地做出倒車入位的決定前，最好先下車巡視一番后再動手。車內空間也如賽車般狹窄，2個人坐進去后幾乎沒有活動的余地。儀表如同F1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車速、汽油量、機油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規信息外，還可以提供圈速計時和跑道中的最高車速，根本就是臺賽車電腦。　　酷似賽車的儀表盤，除了保留轉速表，其余信息都用數字顯示，駕駛者可通過按鈕調出所需要的數據　　即便如此CCR也沒有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺的表面是手感細膩的真皮，空調、CD音響和電動車窗都是標準裝備。此外還有一個特權：由于車身的抗扭剛度極強，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進行巡游。此時我們還發現，在舒適性方面CCR沒有像其他超級跑車那樣做出令人討厭的讓步。　　追逐夢想的腳步并未停止，現在一款名為CCX的變型車已經來到了起跑線上。按照克里斯蒂安·柯尼賽格的邏輯，新車型可能會更強勁。我們也期待著它能真正進入400公里俱樂部。　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發起創立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　歷史　　科尼賽克計畫最早是在1994年時發起，創廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長年以來一直對于制造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計畫的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。　　1995年，時科尼賽克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，并且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產車。　　1993年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師們，被一個共同的事業緊緊聯系在一起。以創建者和指導者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設計師大衛·克萊弗德負責根據Christian先生的理念進行設計。　　1995年，Koenigsegg車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發和制造第一個汽車原型—幽靈CC。克瑞汀致力于制造一部線條平滑、車身輕快、豪華舒適的汽車。短短幾個月時間，他手工繪制的汽車草圖不計其數。Christian面臨的最大現實是，他需要使用3D設計軟件創建、測試和改進汽車設計。經過多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機械設計軟件和COSMOS分析軟件在Koenigsegg的汽車設計中發揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。　　1996年，經過世界著名賽車手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車道、馬路和沃爾沃風洞的反復測試，確定了原型車已做好正式亮相前的準備。　　1997年，法國戛納影展（Le Festival de Cannes）被命名為“CC”的原型車正式對外曝光，并且造成不小的轟動。由于潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終于能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關于量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。根據原型設計的基本概念，底盤包括一個碳纖維橫造和一個獨特的表盤系統，更易根據客戶的個性化需求來配置。令人滿意的測試結果連同戛納電影節鋪天蓋地的媒體報道，更堅定了Christian制造成品車的決心。　　1998年，Koenigsegg買下一處位于瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房，開始制造產品底架。由于幽靈CC每一個關鍵部分的設計都是獨一無二的，所以其雇員也都是一些高級的裝配工程師和CAD/CAM工程師。　　1999年，一個完全用CAD/CAM完成的三維空間系統模型在模型車間完成。　　2000年，春夏第一個產品被組裝和測試完成。同時，一條完整的超級跑車基本生產線完成。兩年后，名為CC8S第一部超級跑車裝配完成，并在3月份的日內瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經近十年的研發，這款新派超級跑車終于宣布正式流傳于人世間。　　2004年，3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達806匹馬力，是金氏世界紀錄認證動力輸出最大的量產車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現，有機會打破McLaren F1在1998年時創下的量產車世界紀錄。　　2005年，2月28日于意大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士?畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1于1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，并且在事后獲得世界紀錄認證。　　Koenigsegg預計每年設計出15種汽車。有一個巨大的供應商和合作商網絡，多數都在瑞典境內，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件。　　無論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價格驚人的原因。幽靈CC的價格為46萬美元。

7. 健力士集團

嘉士伯：丹麥啤酒。世界銷量前列，知名度較高，在各地有工廠。但口味較大眾化，登不了大雅之堂，喜歡贊助足球賽，在廣東有工廠。香港電影里的勞動人民比較愛喝。

喜力：荷蘭啤酒，其老板是荷蘭首富。口味較苦，廣泛被知識分子所選擇，從其廣告風格及據所贊助的網球賽便可品出其口味。強調孤身奮斗，是獨身奮斗人士的首選。不知還記不記得衛星電視中文臺所播的一個喜力的廣告：黑白片，一名歐洲移民踏上美洲新大陸的第一件事，就是找到他的兄弟，然后一起去啤酒館喝喜力啤酒。

貝克：德國啤酒，口味實在，就象德國人，成功人士的首選。

百威：美國啤酒。美國拳擊賽不折不扣的贊助商。酒味清香，因其橡木酒桶所至。美國鄉村文化愛好者的首選。

虎牌：新加坡啤酒。東南亞知名度較高。搞垮巴林銀行的利森首選。味道一般，名氣大于味道。感覺上是搖滾歌廳喝得較多。喜歡贊助足球賽等需要激情的比賽。

朝日：日本啤酒。味道清淡，跟日本人一樣沒有內涵，愛國者別喝。

麒麟：日本啤酒，同上，就跟日本清酒一樣，沒有味道。

健力士黑啤：愛爾蘭出產。啤酒中的精品，我的至愛。味道獨特，出差人士的首選。

科羅娜：墨西哥釀酒集團。世界第一品牌。美國人的首選，酒吧愛好者的最愛。味道就象她的名字一樣動人。喝了科羅娜，你才知道什么是啤酒。

泰國獅牌：這是一種我見過的最獨特的啤酒，味苦夠勁，又比普通啤酒有味，絕對是酒友們的最佳選擇。

老撾的老牌啤酒：在印度支那名氣很大。和東南亞國家的啤酒一樣，是東南亞愛好者及享樂人士的首選之一。