啤酒和車紛紛躺槍？來瞧瞧這臺1974年的豐田Corona
近來，推特上流傳著這樣一則視頻：一名外國年輕女子戴著口罩，把一瓶瓶科羅娜（Corona）啤酒倒進水槽里，還說自己是在“消滅病毒”。她所說的病毒，就是當下正在擴散的新型冠狀病毒2019-nCoV。在英語里，冠狀病毒一詞為“coronavirus”，恰好與啤酒品牌科羅娜（Corona）撞名，也由此生出令人尷尬的誤會。
科羅娜（Corona）啤酒卻被新冠病毒無辜牽連，銷售受到影響，只因其英文名字與冠狀病毒中的“冠狀”完全相同。
大家有些人可能會問冠狀病毒這個名字是從哪里來的？其實它不是來自啤酒品牌的名字。在拉丁語中，它的意思是“皇冠”。當用電子顯微鏡檢查病毒時，病毒顆粒會散發出冠狀外觀。當年豐田汽車為日本第一批出口轎車命名時，也受到了這個拉丁詞的啟發。
豐田?Corona于1957年首次投放市場，并一直持續到2002年。在美國，它最初于1960年到貨，與豐田蘭德酷路澤?（Land?Cruiser）一起銷售。請記住，當時豐田可還不是今天的全球汽車巨頭。
進入1970年，豐田汽車在北美的業務已經得到了穩固，第四代Corona也被引進。
盡管這沒什么特別的，但Corona因其優秀的質量和可靠性贏得了聲譽。
就像所有現代豐田汽車一樣。但是直到1973年第五代Corona首次亮相時，豐田汽車才終于賦予了它一定的設計感，之前讓人看著就是那么平淡無奇，新設計特別是兩門設計，看起來很棒，并且當時在美國市場銷售得很好。
但由于安全法規的原因，美國車型的保險杠更長，可以滿足發生事故時的撞擊標準。
動力上它采用了2.2升直列四缸發動機，功率不到100馬力，扭矩約119?N.m。它雖然動力不是很強大，但經濟耐用便于維護等特性為它贏得了很好的口碑。
但豐田Corona很快面臨來自其它日本品牌和車型的激烈競爭，特別是本田雅閣。Corona是后輪驅動的形式，而本田雅閣則是前輪驅動的，這使其更經濟并且更適合大多數美國人。
第六代Corona于1978年進入美國市場，但在短短幾年后的1982年豐田推出了前置前驅的緊湊型車凱美瑞，用以取代第六代豐田Corona。同時標志著凱美瑞（Camry）車系正式成立，并在美國市場取得了很大的成功。
回顧豐田Corona的悠久歷史，最好的版本之一是第五代產品，不幸的是，它并沒有引入美國市場。出乎意料的是，當年只在日本本土進行了銷售。
我們今天正在談論的主角是高性能版的豐田Corona?2000?GT。
當時它提供了轎車和硬頂雙門轎跑車兩種版本，均搭載由雅馬哈處采購的2.0升雙凸輪18RG發動機提供動力。動力通過五速手動變速箱傳遞給后輪。
即使在日本，這臺車也沒有被大批量生產，因此如今它也成了稀罕物件。
經過我們在互聯網的大量搜索，終于有了好消息，竟然在美國市場找到了一臺待售的車輛。這款是1974年的豐田Corona?2000?GT賣家要價為27,995美元，目前位于美國加利福尼亞州。因為是專供日本市場的車型，所以它是臺右舵車。
據賣家信息顯示，這臺車是幾年前從日本一位私人收藏家處所購買的，然后進口到美國。目前它僅行駛了20,226英里，但是車身內部有一些腐蝕。
內飾對于那個年代的汽車來說真是太棒了，不過也進行了一些改裝比如加裝了Nardi的方向盤和Mikuni的化油器。
只不過賣家的要價有點高，看來與冠狀病毒同名并沒有影響到車價嘛！但是考慮到這輛車的稀有性，其實也并不是沒有道理的。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
喜力亞太區銷量下滑 啤酒企業可靠體育賽事“止損”但難“逆襲”
近日，喜力集團發布2021年上半年財報，報告期內，喜力集團凈收入99.71億歐元，同比增長14.1%；凈利潤8.96億歐元，同比增長320.3%。值得注意的是，亞太區總銷量為141萬千升，同比下降0.4%。
目前，東京奧運會正在火熱進行中，而啤酒與體育賽事可謂相輔相成，各大啤酒品牌紛紛借火熱的體育賽事營銷，以期帶動銷量增長。千里傳媒創始人、酒水行業研究人士歐陽千里對《證券日報》記者表示，借助賽事熱點做好體育營銷，關鍵在于“玩起來”“互動起來”，讓消費者主動創作內容，從而引起市場熱銷，而非僅單向傳播。
喜力集團亞太地區銷量下降
據財報顯示，2021年上半年，喜力集團亞太區凈收入13.1億歐元，同比增長5.4%；營業利潤4.52億歐元，同比增長15.9%。
值得注意的是，亞太區上半年的總銷量為141萬千升，同比下降0.4%；亞太區啤酒總銷量136萬千升，同比下降1.0%，與2019年相比下降5.6%。在喜力啤酒四個主要銷售大區中，只有亞太地區銷量同比下降。
喜力集團在公告中指出，新冠肺炎疫情的持續挑戰，對喜力集團在亞洲的業務影響最大。集團預計，接下來部分市場將逐漸復蘇，而另一些市場將繼續受到限制，直到疫苗接種更普及。
對于業績變動，歐陽千里分析稱，“疫情影響餐飲、酒吧等直飲渠道，進而影響喜力啤酒的業績；其次，泰山原漿等啤酒崛起，與喜力啤酒等老牌啤酒爭奪存量市場；再次，低度酒飲市場的走紅，分走了喜力等頭部啤酒的份額；最后，名優白酒推出‘冰飲’的營銷方式，對啤酒的旺季形成些許壓力。”
此外，喜力集團預計其下半年的營業利潤率將低于2020年下半年，并預計全年的業績仍將低于2019年。
酒業營銷專家肖竹青在接受《證券日報》記者采訪時表示，整個亞洲啤酒廠，特別是以中國為代表，包括青島、華潤雪花、燕京、百威等都在推自己品牌的中高端啤酒，在夜場及餐飲渠道加大了市場費用投入，隨著市場競爭力度與營銷費用的加大，中高端啤酒市場競爭更加激烈。市場份額碎片化，導致喜力啤酒的市場份額在下滑。
啤酒與賽事營銷緊密結合
據中國酒業協會數據顯示，上半年，全國啤酒規模以上企業實現產量1889萬千升，同比增長10%，但尚未回到2019年上半年的1948萬千升高峰。
今年，推遲的歐洲杯、美洲杯、奧運會順利舉行，而球賽與啤酒向來是夏日最好的伙伴，啤酒企業紛紛借體育賽事謀銷量提升。其中，喜力啤酒走進歐洲杯賽場，成為官方合作伙伴；燕京啤酒推出定制產品，發布冬奧營銷戰略助力冬奧；青島啤酒為球迷打造線下觀賽派對、用10000個啤酒罐制作禮花祝福健兒等等。
在肖竹青看來，市場經濟大環境下的產品同質化越來越嚴重，企業只能在品牌差異化方面去營造與消費者的心理認同。所以針對年輕人的啤酒非常愿意與體育賽事這樣的世界營銷緊密結合，一方面能讓交流話題與品牌相關聯，另一方面可以形成一種社交屬性。
歐陽千里表示，成為體育賽事合作伙伴，能起到“止損”的作用，卻難起“逆襲”的作用。當下，啤酒品牌格局已定，如果不能從品質、口感出發，僅從營銷出發，只是提高品牌活躍度，對市場動銷并無立竿見影的作用。
“精釀啤酒和小眾進口啤酒近幾年成為市場新寵，以差異化口感、濃郁的啤酒花味道、令人點贊的消費體驗贏得了高端消費人群的喜愛，所以常規工業化啤酒須在品質上滿足消費者的更高需求。”肖竹青認為。